コンサルティング 物流事業者の悪あがき・悪だくみ
日本の物流業界では、いま静かに、しかし確実に「悪あがき」と「悪だくみ」が増えている。 それは、経営者が悪人だからではない。 むしろ逆で、長年“義理人情”と“断らない精神”で荷主を支え続けてきた善良な人たちが、構造的な圧力に追い詰められ、正常...
コンサルティング 
コンサルティング 知恵と技術で物流の未来を切り拓くというけれど
——現場の実感はどうだろうかーー来週、国際物流総合展2026が開催される。 テーマは 「知恵と技術で、物流の未来を切り拓く。」美しい言葉だ。 正しい言葉でもある。 未来志向の展示会としては、これ以上ないキャッチコピーだと思う。けれど—— 現...
イベント告知 CLOって、なんだったっけ？
2026年4月、改正物流効率化法の全面施行により、一定規模以上の荷主企業にはCLO（物流統括管理者）の選任が義務づけられました。すでにCLOを選任した企業も多いでしょう。中長期計画の策定を始めた。荷待ち時間を調べた。積載率を計測した。物流D...
未分類 物流2027年問題は、物流の問題ではない。
「物流2027年問題」という言葉を耳にする機会が増えてきました。ドライバー不足。高速道路の老朽化工事。着荷主規制。物流関連法の改正。新聞や業界誌では、こうした話題が数多く取り上げられています。しかし私は、この「物流2027年問題」という呼び...
イノベーション 【第3部】CLO物流統括管理者で何が変わる？
──構造に手を入れた会社だけが生き残る■はじめに：ここからが“現実”である第1部で、構造の崩壊を突きつけた。第2部で、その構造を変えられない組織が崩れる理由を明らかにした。では、ここから何が問われるのか。それは極めてシンプルだ。で、何を変え...
イノベーション 【第2部】CLO物流統括管理者は誰がやるのか？
──“名ばかりCLO”が会社を壊す理由■はじめに：制度は導入できる、だが“機能”は導入できない第1部で述べた通り、CLOとは制度ではなく、構造を引き戻すための装置である。だが、ここから先が本番だ。制度は導入できる。肩書きも付けられる。届出も...
イノベーション 【第1部】CLO物流統括管理者は「今さら」か？
──いや、これは構造崩壊の宣告である■はじめに：その違和感は、むしろ正しいCLO（物流統括管理者）という言葉を初めて聞いたとき、多くの経営者が抱いた感想は、おそらく似たようなものだったはずだ。「今さら、何を言っているのか」あるいはもう少し踏...
コンサルティング 【第5弾】論理 × 構造 × 未来のリスク で交渉を
──泥臭く、正直に、腹を割って話すための交渉論持論物流の経営者は、毎日が戦いだ。ドライバーは足りない。採用費は上がる。荷主の要求は増える。現場は疲れ切っている。それでも、荷主の前では「なんとかします」と言ってきた。しかし──もう“なんとか”...
コンサルティング 【第4弾】値上げ交渉で言ってはいけないNGワード
── 交渉を壊すのは“言葉”である**サブキャッチ：言い方ひとつで、交渉は成功にも失敗にも転ぶ2025〜26年の物流業界は、もはや“値上げ交渉が成立するかどうか”ではなく、「どう成立させるか」が問われるフェーズに入った。物流専門誌のデータで...
コンサルティング 【第3弾】2024年問題で本当に起きていること
── 現場の変化を“構造”として理解する**はじめに：2024年問題は「危機」ではなく、“物語”である2024年問題は、世間で語られているほど劇的な事件ではない。むしろ、語られ方そのものが“物語化”されている。危機を煽る言葉は派手だが、現場...