── 「共同リスクマネジメント」から始める運賃交渉はじめに：交渉は「前提を揃える」ところから始まる2026年の今、物流はすでに“元に戻らない世界”に入っています。拘束時間規制は完全に定着夜間・長距離の無理な運行は例外扱いドライバー不足は構造...

会社を守り、未来の輸送力を確保するための経営判断物流の現場は、これまでの常識が通用しない時代に入りました。燃料高騰、人手不足、2024年問題──どれも聞き慣れた言葉ですが、現場で起きているのはもっと深刻です。「走りたくても走れない」「人を採...

〜物流自動化の「極端な推進」に潜む罠と、生存のための戦略〜これは、中小（中堅）物流会社の経営者様、そして日本の物流の未来を憂うすべての皆様へ向けた、少し辛口ですが、極めて重要な「警告」のブログ記事です。現在、物流業界はかつてない「補助金バブ...

― 経営者の心に潜む“見えない力”が判断を狂わせるとき ―■ 森の朝は、過剰を知らない森の朝は澄んでいます。どんな生命も、必要なだけ動き、必要なだけ生きています。そこには、過剰も、虚勢もありません。しかし企業経営はそうはいきません。とくに物...

その勇ましい宣言の裏で、御社の「現場」は悲鳴を上げることになります。最近、物流業界のみならず、行政や金融機関からも盛んに聞こえてくる「目指せ、年商100億円」という言葉。確かに、この激動の時代を生き残るためには「規模」は力です。しかし、アク...

〜　年間売上50億円の壁を越える、中堅物流企業の「構造的時限爆弾」とその解除法　〜日々、現場の最前線で指揮を執り、荷主とドライバーの間に立ち、資金繰りに奔走される経営者の皆様、本当にお疲れ様です。「2024年問題」という大きなうねりに対し、...

―「ウチには何もない」が、最大の武器になる ―【現場に答えがある】「FAX-DMを送っても反応がない」「営業が属人的で、仕組みにならない」「新規荷主の獲得が止まっている」もし、あなたの会社がそう感じているなら――それは営業が悪いのではなく、...