未分類 CLOって、なんだったっけ？
2026年4月、改正物流効率化法の全面施行により、一定規模以上の荷主企業にはCLO（物流統括管理者）の選任が義務づけられました。すでにCLOを選任した企業も多いでしょう。中長期計画の策定を始めた。荷待ち時間を調べた。積載率を計測した。物流D...
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未分類 物流2027年問題は、物流の問題ではない。
「物流2027年問題」という言葉を耳にする機会が増えてきました。ドライバー不足。高速道路の老朽化工事。着荷主規制。物流関連法の改正。新聞や業界誌では、こうした話題が数多く取り上げられています。しかし私は、この「物流2027年問題」という呼び...
イノベーション 【第3部】CLO物流統括管理者で何が変わる？
──構造に手を入れた会社だけが生き残る■はじめに：ここからが“現実”である第1部で、構造の崩壊を突きつけた。第2部で、その構造を変えられない組織が崩れる理由を明らかにした。では、ここから何が問われるのか。それは極めてシンプルだ。で、何を変え...
イノベーション 【第2部】CLO物流統括管理者は誰がやるのか？
──“名ばかりCLO”が会社を壊す理由■はじめに：制度は導入できる、だが“機能”は導入できない第1部で述べた通り、CLOとは制度ではなく、構造を引き戻すための装置である。だが、ここから先が本番だ。制度は導入できる。肩書きも付けられる。届出も...
イノベーション 【第1部】CLO物流統括管理者は「今さら」か？
──いや、これは構造崩壊の宣告である■はじめに：その違和感は、むしろ正しいCLO（物流統括管理者）という言葉を初めて聞いたとき、多くの経営者が抱いた感想は、おそらく似たようなものだったはずだ。「今さら、何を言っているのか」あるいはもう少し踏...
コンサルティング 【第5弾】論理 × 構造 × 未来のリスク で交渉を
──泥臭く、正直に、腹を割って話すための交渉論持論物流の経営者は、毎日が戦いだ。ドライバーは足りない。採用費は上がる。荷主の要求は増える。現場は疲れ切っている。それでも、荷主の前では「なんとかします」と言ってきた。しかし──もう“なんとか”...
コンサルティング 【第4弾】値上げ交渉で言ってはいけないNGワード
── 交渉を壊すのは“言葉”である**サブキャッチ：言い方ひとつで、交渉は成功にも失敗にも転ぶ2025〜26年の物流業界は、もはや“値上げ交渉が成立するかどうか”ではなく、「どう成立させるか」が問われるフェーズに入った。物流専門誌のデータで...
コンサルティング 【第3弾】2024年問題で本当に起きていること
── 現場の変化を“構造”として理解する**はじめに：2024年問題は「危機」ではなく、“物語”である2024年問題は、世間で語られているほど劇的な事件ではない。むしろ、語られ方そのものが“物語化”されている。危機を煽る言葉は派手だが、現場...
コンサルティング 【第2弾】荷主が誤解しがちな5つのポイント
── 「共同リスクマネジメント」から始める運賃交渉はじめに：交渉は「前提を揃える」ところから始まる2026年の今、物流はすでに“元に戻らない世界”に入っています。拘束時間規制は完全に定着夜間・長距離の無理な運行は例外扱いドライバー不足は構造...
コンサルティング 【第1弾】荷主との運賃交渉は“お願い”ではない
会社を守り、未来の輸送力を確保するための経営判断物流の現場は、これまでの常識が通用しない時代に入りました。燃料高騰、人手不足、2024年問題──どれも聞き慣れた言葉ですが、現場で起きているのはもっと深刻です。「走りたくても走れない」「人を採...